这类砂轮包适6A2、6A9、11A9等形状的砂轮，它们的加工顺序为：粗加工内角度→精车底面和孔径→精车内角度→粗车和精车外角。

粗车内角时，卡固的部位是底部和外圆周，这部分的基体是最后车去的，所以可以卡得很紧，精车的切削量可以较大，以提高加工效率。但是也需要防止切屑把金刚石层刮、划损坏。精车时要留一毫米左右的余量，供精车加工。

在车底面和孔径时，以金刚石层的端面和外圆为基准进行卡固，由于卡爪部留有空位，卡固力量作用在基体上，可用较大的卡固力量。孔径尺寸和底面就一次精车完成，保证两者之间的垂直。在精车内角是，以底为基准进行卡固，然后精车内角，并达到所要示的尺寸。

粗车和精车外角时卡固要上轴承来加工，首先要调好轴承的同心度和偏摆度，然后以砂轮的内角底部为基准面卡固在轴承上。

粗车时吃刀量可以较大，以缩短粗车时间。在国制是先将基体车成多台阶，台阶是根据砂轮角度大小，凭经验操作出来的，然后将台阶车平，成所需外角，粗车和精车是一个连续的操作过程，其主要区别吃刀量（切削深度）不同外，在精车时需加润滑油，而粗车一般不用。对铝合金来说，可用煤油或煤油与矿物油的混合物作润滑油，对青铜，碳素钢用7～10%乳化液作润滑油。